É também por estas razões que a GlobalSea CruiseXperts recomenda a MSC Cruzeiros, agora com uma nova ferramenta de otimização de itinerários que lhes permitirá reduzir as emissões em toda a sua frota em 15%.

A MSC Cruzeiros desenvolveu um novo modelo matemático em colaboração com a OPTIMeasy, uma empresa de investigação afiliada à Universidade de Génova. Este modelo examinou exaustivamente inúmeros fatores que influenciam o planeamento de cada itinerário da MSC Cruzeiros, alcançando o nível ideal de eficiência de navegação sem comprometer a satisfação dos passageiros, e até mesmo melhorando-a.

Tradicionalmente, o planeamento de viagens no sector dos cruzeiros tem-se centrado principalmente na atratividade dos destinos para os turistas.
O OptiCruise expande significativamente esta abordagem, considerando uma variedade de fatores que afetam a eficiência de um itinerário. Estes incluem a sequência das escalas, as horas de partida e chegada aos portos, a velocidade do navio, a atratividade dos destinos, as excursões em terra e os custos operacionais, como o combustível, as taxas portuárias e a alimentação. Os algoritmos do OptiCruise analisam todas as informações disponíveis para identificar itinerários optimizados que permanecem atrativos para os passageiros, maximizando a eficiência energética.

Os itinerários dos cruzeiros são normalmente planeados com dois anos de antecedência, pelo que os benefícios do OptiCruise serão visíveis em 2026, altura em que a MSC Cruzeiros terá 24 navios na sua frota. 

O MSC Bellissima foi escolhido para avaliar este protótipo de tecnologia, navegando durante 12 meses entre 17 portos do Mediterrâneo. A estratégia da MSC Cruzeiros para atingir zero emissões líquidas de gases de efeito estufa (GEE) até 2050 baseia-se em três áreas principais: tecnologia de navios e motores, eficiência operacional e combustíveis renováveis. O OptiCruise contribui para a eficiência operacional, onde a empresa utiliza a digitalização para melhorar o consumo de energia. Michele Francioni, Diretor de Transição Energética da MSC Cruzeiros, afirmou: "Identificámos e desenvolvemos esta nova tecnologia para otimizar o processo de tomada de decisão no planeamento de itinerários com o objetivo de reduzir ainda mais as emissões em toda a nossa frota a partir de 2026. A equipa da OPTIMeasy estima que as poupanças médias de combustível alcançadas e as emissões reduzidas através da utilização do OptiCruise estão na ordem dos 10-15%, o que é um passo significativo na nossa ambição de atingir o nosso objetivo de zero emissões líquidas de gases com efeito de estufa até 2050 para as nossas operações marítimas."

O OptiCruise foi desenvolvido no âmbito do projeto CHEK, financiado pela UE. Este projeto dedica-se à investigação e teste de várias soluções de transporte marítimo com baixo teor de carbono, incluindo novas tecnologias energéticas e designs de navios inovadores. O modelo matemático foi aprovado para desenvolvimento pelo Projeto CHEK devido ao seu potencial para reduzir significativamente as emissões, não só na MSC Cruzeiros, mas em toda a indústria de cruzeiros. O projeto CHEK faz parte do programa Horizonte da UE e é liderado pela Universidade de Vaasa, na Finlândia. Para além da MSC Cruzeiros, o consórcio inclui a Universidade Marítima Mundial, a Wärtsilä, a Cargill e a Lloyds Register, entre outros.

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